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《每日经济新闻》记者注意到，今年3月至6月27日，已有141家企业递交了科创板IPO申报稿。不过6月21日~6月27日，披露科创板IPO申报稿的拟上市企业仅有17家。这意味不少企业还是有意在主板、中小板、创业板申报IPO。多位投行人士分析，这和企业把IPO申报时间卡在7月前有关。
此外，因为今年2月恰逢春节放假，且距离6月期限还早。有投行人士表示，到了6月，发现项目申报截止时间越来越近，所以又加班加点地赶，“基本上要熬几个通宵。”更有投行人士向记者将这个过程喻为赶“暑假作业”。排队企业接近500家另一方面，申报IPO的拟上市企业数量也在激增。仅2019年上半年，A股IPO预披露（更新）的企业超过400家，而A股目前的上市公司总数超过3600家。在过去三年，A股IPO预披露（更新）平均数量为100家左右。但今年较往年不同的是，其中有141家是申报科创板企业。
在化工领域，当前的现货销售越来越艰难，我国塑化产品的生产、贸易、消费企业面临巨大的贸易风险。与此同时，随着期货品种的不断完善和期货市场功能发挥的不断加强，期货价格对现货价格的影响加剧，塑料各品种近几年以来，金融属性愈发强烈，现货与期货的联动性非常高，基本都以期货定价，也助推了产业企业尝试基差贸易从而实现间接参与期货市场。
在孵对象是指符合前款认定和管理办法规定的孵化企业、创业团队和个人。通知表示，国家级、省级科技企业孵化器、大学科技园和国家备案众创空间应按规定申报享受免税政策，并将房产土地权属资料、房产原值资料、房产土地租赁合同、孵化协议等留存备查，税务部门依法加强后续管理。
今年重卡汽车市场还能保持乐观的态度吗？近期多个机构发布的研报给出了肯定的答案。华创证券的分析师认为，在基建、地产投资未现大幅波动的情况下，重卡保有量仍有一定上升空间。预计近几年重卡销量将进入更新需求为主、新增需求为辅的阶段。2018年的重卡销量预计达到95万辆-100万辆。
孙冶方经济科学基金会理事长李剑阁认为，需要从更高意义层面去理解减税。“它不是一般的政策调整，而是改革再出发的一个具体行动。回顾我们1978年开始改革开放，对城市改革和国有企业改革最主要的就是减税让利，所以减税让利从来不是一个政策调整，它是一个改革。”
